[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"catalog-bond-detail-RU000A10A1U9":3},{"data":4,"status":24},{"accruedCouponIncome":5,"amortization":6,"analysis":7,"analysisSnippet":8,"couponAmount":9,"couponType":10,"creditRating":11,"currency":12,"forQualifiedInvestors":13,"isClosed":14,"issuerDescription":11,"maturity":15,"name":16,"nextCoupon":17,"paymentsPerYear":18,"price":11,"profitabilityScore":19,"recommendation":20,"riskScore":21,"subordinated":13,"ticker":22,"volume":23,"yieldToMaturity":11},0,"Да","Эмитент ООО «СибАвтоТранс» находится в дефолте: 04.05.2026 НРА понизило рейтинг до «D|ru|» (дефолт) из-за неисполнения обязательств по выпуску 001Р-03. 08.05.2026 зафиксирован технический дефолт уже и по данному выпуску (001Р-04) — невыплата 17-го купона. Цена 6.5% от номинала отражает ожидание рынка крайне низкого recovery (типичный уровень для дефолтных бумаг, где возврат средств составляет 5–25% в зависимости от структуры долга и залоговой базы). YTM 26.86% при ключевой ставке 14.25% даёт спред ~12.6 п.п., но этот показатель нерелевантен — в условиях дефолта доходность нереализуема, т.к. платежи остановлены. Спред не является «премией за риск» — это уже реализовавшийся кредитный риск. Амортизация добавляет негатива: при дефолте невыплаченные части номинала увеличивают потери относительно ожидаемого графика, а дюрация сокращается медленнее (часть номинала ещё не погашена). До погашения ~3.3 года — при отсутствии реструктуризации или санации этот срок лишь увеличивает неопределённость recovery. Рекомендация однозначная: продажа.","Эмитент ООО «СибАвтоТранс» находится в дефолте: 04.05.2026 НРА понизило рейтинг до «D|ru|» (дефолт) из-за неисполнения обязательств по выпуску 001Р-03. 08.05.2026 зафиксирован технический дефолт уже и...",23.01,"Фиксированный",null,"rub","Нет",false,"18.10.2029","СибАвтоТранс 001Р-04","04.09.2026",12,8,"sell",99,"RU000A10A1U9",1000,"success"]